虎门大桥是当时国内规模最大的特大型跨江悬索桥，总投资近30亿元，1992年动工建设，施工期间克服了珠江口复杂的水文条件和地质难题，当年通车吉日的确定，相关部门并非仅看黄历，而是结合气象部门提供的近十年6月潮汐数据、降雨概率，以及最后阶段的施工收尾进度反复敲定，最终选定的1997年6月9日，避开了珠三角的主雨季，当天的风力和能见度都符合大型桥梁通车的安全标准,也契合粤港澳三地推进跨区域交通合作的节奏。
1997年6月9日清晨，虎门大桥两岸的桥头就挤满了闻讯赶来的市民，不少人带着相机早早占位，想第一时间见证这座连接广州南沙和东莞虎门的大桥正式通车，通车仪式上，简短的剪彩环节后，第一辆社会车辆缓缓驶过桥面，不少司机摇下车窗向岸边的人群挥手致意，还有人特意停车在桥中央拍照，记录这一历史性时刻，当天的通车仪式没有铺张，却因为市民的热情和大桥的意义，成了珠三角当年的一件大事,不少当地媒体都做了专题报道。
虎门大桥通车后，珠三角东西岸的通行时间从原来走虎门渡口的两三个小时，缩短到十几分钟，极大降低了人员和货物的流通成本，当年的通车吉日，也成了很多老广记忆里的重要节点，不少家庭至今还保留着当时在桥头拍摄的合影，有的照片里还能看到桥身上挂着的“虎门大桥通车大吉”的横幅，这座大桥不仅打通了珠三角的交通瓶颈,也为后来粤港澳大湾区的建设打下了重要的交通基础。
如果想更深入了解虎门大桥当年通车吉日的细节，可以去虎门大桥管理中心的档案库查阅相关资料，那里保存了当年的施工日志、气象记录以及通车仪式的现场照片，也可以咨询当年参与大桥建设的老工人，不少老人至今还能清晰回忆起通车当天的场景，比如当时的施工团队是怎么赶在吉日之前完成最后的桥面清洁和设备调试的，在虎门大桥的官方公众号上，也有关于通车历史的专题内容，能帮你快速了解当年的关键信息。
如今再回望虎门大桥当年通车吉日，不仅是对过去交通建设成就的回顾，也能让我们更清晰地看到珠三角交通发展的脉络，如果想亲身体验当年的氛围，不妨周末开车走一遍虎门大桥，从桥面俯瞰珠江口的景色,也能感受到这座大桥带来的便利和意义。